S cieľom uľahčiť používateľom používať naše webové stránky využívame cookies. Kliknutím na tlačidlo "OK" súhlasíte s použitím preferenčných, štatistických aj marketingových cookies pre nás aj našich partnerov. Funkčné cookies sú v rámci zachovania funkčnosti webu používané počas celej doby prehliadania webom. Podrobné informácie a nastavenia ku cookies nájdete tu.

eshop : tel.: 0917 535 333  pondelok - piatok : 8:00 - 16:30, predajňa v Bratislave bude dňa 2.4.2024 ZATVORENÁ

TOPlist

 

[Most Recent Quotes from www.kitco.com]

[Most Recent Quotes from www.kitco.com]

KONTAKTY

EURONUMIS s.r.o.
Republiky 1051/12
01001 Žilina
tel: 0917 535 333
eshop(a)numis.sk
Predajňa: Republiky 1051/12, Žilina
Predajňa: Miletičova 68, Bratislava

Úvod » NOVINKY » 20 Dollars 1994 Kanada PROOF Le Canadian Vickers Vedette


        

20 Dollars 1994 Kanada PROOF Le Canadian Vickers Vedette

Le Canadian Vickers Vedette

dočasne vypredané

 


0x
Číslo produktu: CA9420DCVV
Nominál: 20 CAD
Emisia / Issue: 1994
Kvalita / Quality: PROOF
Priemer: 38 mm
Váha: 31.1 g
Material: 92,5% Ag, 7,5% CU, 24Kt. Au
Náklad / Mintage: 50 000
Balenie: mince v kapsli, kožený obal, plastová krabička
Výrobca: The Royal Canadian Mint
DPH (VAT): Osobitný režim DPH, podľa § 66 zákona č. 222/2004 z.z (0% DPH)
Cena bez DPH : 39,90 €
Cena s DPH (0 %):
39,90 €

Kompletné špecifikácie

Na základe predbežného návrhu na začiatku roka 1924 za "lietajúci čln" od založený RKPierson domovskej spoločnosti Vickers ( UK ), Canadian Vickers Vedette bol dva / tri sedadlá single-engine posunovač lietadla. Návrh prešiel na kanadskú spoločnosť Vickers Limited z Longueuil v Quebecu (založená v roku 1911), kde pracoval ako hlavný inžinier Wilfrid Thomas Reid . [2]

Prototyp Vedette I bol prvýkrát vzlietnutý 4. novembra 1924 a bol poháňaný motorom Rolls-Royce Falcon III s výkonom 200 k (150 kW) . Na testovanie bol následne vybavený motormi Wolseley Viper s výkonom 210 k (160 kW) , 200 hp (150 kW) Wright J-4 a 215 hp (160 kW) Armstrong Siddeley Lynx. Bolo vyrobených niekoľko verzií Vedette, vrátane dvoch obojživelných verzií a jednej s uzavretou kabínou na celokovovom trupe. S výnimkou týchto veľkých zmien bola väčšina zostávajúcich rozdielov medzi verziami relatívne malá a nebola zvonka viditeľná. Každá verzia bola vyrobená s radom voliteľných typov motorov. 

Spoločnosť Canadian Vickers Limited vyvinula a vyrobila sériu následných návrhov určených na použitie na kanadskom severe (žiadny z nich nebol dizajnovo spojený s Vedette):

  • Kanadský Vickers Vista Malý posunovač jednoplošníka, takmer Vedette bez horného krídla.
  • Kanadský dvojmotorový hydroplán Vickers Varuna , v podstate zmenšený Vedette.
  • Kanaďan Vickers Vancouver Podobné ako Varuna, ale s vylepšením detailov.
  • Kanadský dvojplošník Vickers Vanessa Biplane.

Prvý výrobný príklad dostali spoločnosti Fairchild Aerial Surveys (c / n 31 G-CAFF) predtým, ako začali navrhovať svoje vlastné prieskumné lietadlá. Väčšinu výrobnej série zakúpila spoločnosť RCAF, kde sa lietadlo ukázalo populárne a všestranné, aj keď trochu temperamentné kvôli netesným trupom, ktoré si vyžadovali neustálu údržbu (problém postihujúci všetky drevené trupové lietajúce člny). Vedette uspokojivo podnikla fotografické a lesné hliadky a poskytla chrbticu pre letové operácie RCAF počas miernych mierových rokov. Vedette zahájili fotografický prieskum od pobrežia k pobrežiu, ktorý bol potrebný na zmapovanie stále nezmapovaných rozsiahlych oblastí krajiny. Tieto misie trvali až do vypuknutia druhej svetovej vojny, a bola by dokončená po vojne s novšími typmi. Vedety umiestnené na oboch pobrežiach sa tiež používali na rybolovné a prevádzačské hliadky, a to ako s RCAF, tak aj so spoločnosťou Western Canada Airways .

Vedette sa prominentne zúčastňovala viacerých milosrdných misií, zatiaľ čo niektorí letci zistili, že je takmer ideálny na vzdušný lov husí, prinajmenšom dovtedy, kým pilota nezasiahla hus. Prvý Kanaďan, ktorý sa pripojil k klubu Caterpillar pomocou padáka na útek z lietadla, tak urobil z RCAF Vedette „ZF“ 17. mája 1929. Pilot CS (Jack) Caldwell pri testovaní lietadla v kanadskej továrni Vickers vstúpil nekontrolovateľné točenie po poruche motora a úspešnej záchrane cez rieku Svätého Vavrinca.

RCAF získala v roku 1925 jednu motorovú loď Vedette I s motorom Wright J-4 a od roku 1926 18 motorov Armette -Siddeley Lynx IV (210 k (160 kW)) s motorom Vedette IIs. Pred začiatkom druhej svetovej vojny boli všetky mimo prevádzky . Od roku 1929 získalo RCAF 13 Vedette V s vyššou celkovou hmotnosťou a 11 bolo vybavených slotmi Handley Page Wing ako Vedette Va. Jeden Vedette VI s Wright J-6motor, vybavený kovovým trupom a uzavretým kokpitom. Značka V bola výrobcom zrekonštruovaná a ako jediný dostal Vam nový kovový trup, ako aj nové sériové číslo (posledné), ponechal si však volací znak RCAF ako „ZD“. Hydroplány Mk VI a sedem Vedette Va prežili vo vojnovej službe a do mája 1941 leteli s letkou č. 4 (BR) a výcvikovou školou hydroplánov a bombardérov (neskôr č. 13 SZ) vo Vancouveri .

Okrem RCAF vlády Ontária , Manitoby a Saskatchewanu intenzívne využívali Vedette na zisťovanie lesných požiarov v zalesnených oblastiach týchto provincií.

Spoločnosť vyviezla šesť motorov Vedette Vs poháňaných motorom Wright J-5 do Čile , kde sídlili v Puerto Montt (ktorý je na vstupe pri tichomorskom pobreží) s Escuadrilla de Anfibios N ° 1 (dnes známa ako Grupo de Aviación N 5 ). Boli použité na nadviazanie leteckého spojenia medzi tamojším hlavným mestom Santiagom , ktoré leží 916 km nad pobrežím. Najmenej jedna z Vedet a možno aj všetkých šesť bolo stratených v dôsledku vetra spôsobeného hurikánmi, ktorý tiež spôsobil straty dvoch životov, keď sa jedno z lietadiel prevrátilo na vode.

Kanaďan Vickers Vedette, kresba z 3 zobrazení z L'Air 1. júna 1927

Použité obrázky sú ilustračné pre prípadné ďalšie informácie nás prosím kontaktujte.

TOP PRODUKTY

Vytvorené systémom www.webareal.sk

ODY4N