S cieľom uľahčiť používateľom používať naše webové stránky využívame cookies. Kliknutím na tlačidlo "OK" súhlasíte s použitím preferenčných, štatistických aj marketingových cookies pre nás aj našich partnerov. Funkčné cookies sú v rámci zachovania funkčnosti webu používané počas celej doby prehliadania webom. Podrobné informácie a nastavenia ku cookies nájdete tu.

eshop : tel.: 0917 535 333  pondelok - piatok : 8:00 - 16:30

TOPlist

 

[Most Recent Quotes from www.kitco.com]

[Most Recent Quotes from www.kitco.com]

KONTAKTY

EURONUMIS s.r.o.
Republiky 1051/12
01001 Žilina
tel: 0917 535 333
eshop(a)numis.sk
Predajňa: Republiky 1051/12, Žilina
Predajňa: Miletičova 68, Bratislava

Úvod » NOVINKY » 20 Dollars 1992 Kanada PROOF Le Gipsy Motb de Havilland


        

20 Dollars 1992 Kanada PROOF Le Gipsy Motb de Havilland

Le Gipsy Motb de Havilland

dočasne vypredané

 


0x
Číslo produktu: CA9220DGH
Nominál: 20 CAD
Emisia / Issue: 1992
Kvalita / Quality: PROOF
Priemer: 38 mm
Váha: 31.1 g
Material: 92,5% Ag, 7,5% CU, 24Kt. Au
Náklad / Mintage: 50 000
Balenie: mince v kapsli, kožený obal, plastová krabička
Výrobca: The Royal Canadian Mint
DPH (VAT): Osobitný režim DPH, podľa § 66 zákona č. 222/2004 z.z (0% DPH)
Cena bez DPH : 39,90 €
Cena s DPH (0 %):
39,90 €

Kompletné špecifikácie

DH.60 bol vyvinutý z väčšieho dvojplošníka DH.51 . Prvý let prototypu DH.60 Moth s motorom Cirrus (registračný G-EBKT ) uskutočnil Geoffrey de Havilland na letisku Works v Stag Lane 22. februára 1925. Moth bol dvojmiestny dvojplošník z dreva konštrukcia, mala preglejkou pokrytý trup a povrchy potiahnuté látkou, štandardný chvostový diel s jedným chvostom a plutvou. Užitočnou vlastnosťou dizajnu boli jeho skladacie krídla, ktoré majiteľom umožňovali hangárovanie lietadla v oveľa menších priestoroch. Vtedajší minister zahraničných vecí Sir Samuel Hoare sa začal zaujímať o lietadlo a ministerstvo letectva dotoval päť leteckých klubov a vybavil ich molmi.

Prototyp bol upravený kormidlom s vyvážením klaksónu , aké sa používalo na výrobnom lietadle, a bol prihlásený do pretekov King's Cup Race z roku 1925 , ktoré pilotoval Alan Cobham . Začali sa dodávky pre letecké školy v Anglicku. Jedno z prvých lietadiel bolo vybavené celokovovým dvojplošným podvozkom, ktorý sa stal prvým hydroplánom Moth. Pôvodná produkcia Moths bola neskôr známa ako Cirrus I Moths.

Tri lietadlá boli upravené pre preteky King's Cup Race z roku 1927 s vnútornými úpravami a motorom Cirrus II na zníženom uložení motora. Pôvodné označenie DH.60X (pre experimentálne) sa čoskoro zmenilo na Cirrus II Moth ; označenie DH.60X bolo znovu použité v roku 1928 pre verziu s pohonom Cirrus III s delenou nápravou. Produkcia série DH.60X Moth bola krátka, pretože bola nahradená neskoršími variantmi, ale stále bola k dispozícii na špeciálnu objednávku.

Aj keď bol motor Cirrus spoľahlivý, jeho výroba nebola. Závisel to od komponentov zachránených z 8-valcových motorov Renault z prvej svetovej vojny, a preto bol ich počet obmedzený zásobami prebytočných Renaultov. De Havilland sa preto rozhodol vymeniť Cirrus za nový motor vyrobený vlastnou továrňou. V roku 1928, keď bol k dispozícii nový motor de Havilland Gipsy I, bola ako prototyp modelu DH.60G Gipsy Moth znovu uvedená spoločnosť DH.60 Moth G-EBQH .

Okrem zvýšenia výkonu bola hlavnou výhodou tejto aktualizácie skutočnosť, že Gipsy bol úplne nový motor, ktorý bol k dispozícii v tak veľkom množstve, aké si výroba Mothov vyžadovala. Nové motory Gipsy by sa mohli jednoducho vyrábať interne na výrobnej linke vedľa seba s drakmi strojov Moth. Toto tiež umožnilo spoločnosti de Havilland kontrolovať kompletný proces výroby draku lietadla Moth, motora a všetkých, zefektívniť produktivitu a nakoniec nižšie výrobné náklady. Zatiaľ čo pôvodný model DH.60 bol ponúkaný za pomerne skromných 650 libier, do roku 1930 bola cena nového móla s cigánskym pohonom stále 650 libier, a to aj napriek jeho najmodernejšiemu motoru.

DH.60G-III mol hlavný G-ADHE v Coventry v júni 1954

Verzia Gipsy Moth s kovovým trupom bola označená ako DH.60M Moth a bola pôvodne vyvinutá pre zahraničných zákazníkov, najmä pre Kanadu. Model DH.60M bol tiež vyrobený v licencii v Austrálii, Kanade, Spojených štátoch a Nórsku. V roku 1931 bol tiež uvedený na trh variant vojenského výcviku DH.60M pod menom DH.60T Moth Trainer.

V roku 1931 de modernizácia motora Gipsy ako Gipsy II de Havilland obrátil motor a premenoval ho na Gipsy III. Motor bol namontovaný do lietadla Moth, ktoré bolo premenované na DH.60G-III Moth Major. Tento podtyp bol určený pre trh vojenských trénerov a niektoré z prvých lietadiel boli dodávané švédskym vzdušným silám.

Mora DH.60T mala nový motor s Gipsy III a pôvodne bola premenovaná na Tiger Moth DH.60T. Model DH.60T Tiger Moth bol ďalej upravený pomocou dozadu zatiahnutých hlavných lietadiel a vzpery kabánu boli posunuté dopredu, aby sa v prípade núdze zlepšil výstup z predného kokpitu. Zmeny boli dosť veľké na to, aby bolo lietadlo opäť zmenené a stal sa z neho DH.82 Tiger Moth .

Okrem motora bol nový Gipsy Moth stále štandardným DH.60. Až na zmeny týkajúce sa umiestnenia motora zostal trup rovnaký ako predtým, výfukové plyny stále bežali pozdĺž ľavej strany kokpitov a logo na pravej strane stále znelo „De Havilland Moth“. Palivová nádrž bola stále umiestnená v vydutom krídle krídla, ktoré tvorilo strednú časť horného krídla. Krídla sa dali ešte sklopiť pozdĺž trupu a na dolných hlavných rovinách mali stále patentované diferenciálne krídla de Havilland a na horných žiadne krídla. Farebné možnosti zostali také jednoduché ako predtým: krídla a chvost v „striebornej farbe“, trup vo farbe, ktorú si kupujúci vybral.

Vnútorná štruktúra dolného prístavného krídla

Použité obrázky sú ilustračné pre prípadné ďalšie informácie nás prosím kontaktujte.

TOP PRODUKTY

Vytvorené systémom www.webareal.sk

Nzg0MDczZ